3d试机号今天查询
当前位置:新闻频道首页 - 评测 -

科技测丨轴距长就好?都乖乖叫我“轴距魔咒破碎者?#20445;?/h1>
【评测】 喜欢追美剧的同学估计都看过《权力的游戏》,在这?#30475;?#21095;中,“龙妈”在后几季中做自我介绍时提到的头衔,变得越来越长:“坦格利安家族的风暴降生丹尼莉丝坦格利安一世、不焚者、弥林女王、安达尔人和先民的女王、七..

喜欢追美剧的同学估计都看过《权力的游戏》,在这?#30475;?#21095;中,“龙妈”在后几季中做自我介绍时提到的头衔,变得越来越长:

“坦格利安家族的风暴降生丹尼莉丝坦格利安一世、不焚者、弥林女王、安达尔人和先民的女王、七国统治者暨全境守护者、草原上的卡丽熙、打碎镣铐者以及龙之母!”

这逼得我在预感到龙妈要自我介绍之前,必须奋力起身,吊直胳膊去敲一下“快进键?#20445;?#25165;能继续愉快地看剧——可以说,龙妈如丝袜般“长弹”的自我介绍,获得了与剧中插播广告同等的“待遇”。

?#27426;?#24182;不是只有龙妈的自我介绍越来越长,现在很多汽车的轴距也变得越来越长了。这年头,好像新车换代不加长点轴距,就跟女人出门不化妆一样——都没脸见人了。

但事无绝对,谁说轴距越长就越好了?

最起码,轴距加长除了对后排?#19997;?#33151;部空间有所裨益之外,对提高车辆灵活性没有任何帮助,还会让车辆在停车和转弯时更不方便。

更重要的是——并不是所有加长轴距的车型,都会经常有后排?#19997;汀?#23588;其是对另外一种车型来说,轴距加长简直堪称灾难。

数日前,车云菌在杭州接触到了路虎家族的新晋小生——新极光(EVOQUE),在出发去幽会这个野性小美人之前,我特地查了一下资料,发现网络上有一篇战斗檄文对这款新车严加批?#23567;?/p>

其批评的理由就是——当Q5L、X3和GLC的轴距都发展到2800mm+、甚至2900mm+级的时候,新极光的轴距还停留在2681mm,并据此?#34900;?#36825;辆车“悬”了。

可对我来说,我?#34900;?#36825;种“唯轴距论”才悬呢,因为在试驾了新极光之后,我更坚定地?#34900;?#26032;极光完全不需要?#25970;?#38271;的轴距。

在杭州城外的荒?#23478;?#23725;上,新极光在保证后排?#19997;?#30340;腿部空间还可?#36234;?#21463;的前提下,以2681mm的轴距换回了出色的车?#23601;?#36807;?#29301;欢?#19988;其相比于X3和GLC那些在车头和车尾设计了复杂空气动力学套件的SUV来说,相对利落整洁的车头和车尾底部轮廓,也保证了出色的接近角和离去角。

除此之外,直接一步到位的2.0T发动机(新极光入门车型的动力输出相当于E-PACE高功率车型的水准),?#37096;?#20197;输出高达365N·m的扭矩,配合路虎那套性能卓越的“ATRS”全地形系统,新极光完全有能力登顶其它同级车型难以“望其项背”的越野路段。

可以说,这套“ATRS”全地形系统搭载在新极光上,对于这个本身就颇具“野味”的产品来说,就像“如虎添翼”一般。

拿一个不是太妥帖的产品和新极光做越野性能的比较,就如大众旗下的新途观L——这款产品和新极光相比,同样都是采用了前横置发动机?#37027;?#35774;计,同样也都拥有一部2.0T发动机,?#25165;?#26377;大众的“4-Motion”?#37027;?#31995;统。

但在面对同样的陡坡的时候,这两款车?#30452;?#22312;路虎“ATRS”全地形系统和大众“4-Motion”?#37027;?#31995;?#36710;?#25511;制下,就会表现出不一样的爬坡能力(不考虑悬挂系统和轮胎的差异):

前者的车轮,在碎石路面上的空转滑移度更?#20572;母?#36710;轮几乎是死死地“叮”在地面上一样,?#20219;?#22320;给车辆输出抓地力?#27426;?#21518;者的车轮则更容易打滑,虽然“4-Motion”系统?#19981;?#23613;力刹停空转的车轮,但在爬陡坡的时候,对车轮打滑的控制能力显然弱了很多,这就使搭配了“4-Motion”?#37027;?#31995;?#36710;?#26032;途观L,4个车轮很难同时提供抓地力,其能做到3个或者3+车轮能提供?#34892;?#25235;地力就不错了。

和新极光在动力性能方面“一步到位”相配的?#29301;?#20854;所有车型也都标配了“ATRS”全地形系统,这使其相?#36234;?#39640;的入门价格也能获得市场理解。

除了在传统领域打造了出色的越野性能之外,新极光在数字化和电气化层面,也为越野性能的提升“添砖加瓦”。

比如,新的2.0T发动机是捷豹路虎旗下第一款搭载48V轻混系?#36710;?#21160;力单元,这套轻混系统可以帮助新极光在车速低于17km时关闭发动机(比如缓速下坡的时候),并依靠驾驶员位置下的电池,为转向、照明、空调和音响系统继续提供能源。

而且,新极光?#26469;?#30340;“透明引擎盖”功能,可以看做是路虎专为越野功能设计的“独门秘籍”——当这个功能启动并且车辆前行一小段距离之后,原本两个前轮间(发动机舱盖正下方)对驾驶员不可见的位置,便会出现清晰的影像,而且车轮的转向角度也与方向盘实时联动。

这就很方便用户一个人驾车去越野(没人在车外帮你指挥),或者实在不方便下车的情况下,独自驾驶车?#23601;?#36807;狭窄宛如嶙峋山路或木桥这样的情况了。

此外,为了弥补小尺寸后窗在车内后视镜上“娇小”的投影,新极光?#20054;?#21518;视镜上整合了流媒体实时显示的功能,并可以通过后视镜下的一个小扳手,进行真实镜像和流媒体显示的切换。

这个流媒体后视镜呈现的影像,来自于新极光车尾鲨鱼鳍天线上的摄像头,为了避免车辆颠簸对图像质量的影响,其还内嵌了软件防抖功能,使后视镜中的流媒体图像相对稳定。

这些林林总总、大大小小的功能,都是新极光为越野需求提供的解决方案,更可以看做是它有别于一些SUV,提供了差异化体验的一部分。

事实上,仅仅是“透明发动机舱盖”这个功能,无论Q5L、X3和GLC的轴距再怎么扩展,消费者也不能指望ABB会设计这个功能,因为这三款车型出现的地方,与新极光施展拳脚的场景是不重合的,用户场景的不同导致了设计师的出发点和关注点?#19981;?#19981;一样。

更何况,新极光在海外市场还能提供后轴带主动差速锁的选装包,对于新极光这个级别的SUV来说,有了这个选装包,其越野能力可就更是“无出其右?#20445;?#19988;“人?#37319;?#20154;,佛?#37319;?#20315;”了。

所以,那些秉持着“轴距”标准衡量一切产品的评论家?#29301;?#26159;不能用同样的标准去评价新极光的,因为与一众加长轴距的Q5L、X3和GLC相比较,路虎新极光的产品定位和功能取向本来就不一样——在后三者身上能加分的“长轴距?#20445;?#21040;了新极光上就会变成翻山越岭时的“累赘”——让一款本来个性突出、神采奕奕的越野利器,变得庸?#36861;?#21619;且与世无争,甚至我们可以说:

过去、现在和未来,购买路虎车型(包括极光系列在内)的消费者,本身就不是一个随大流的消费群体,他们或多或少地,都会坚持路虎所坚持的越野性能,而非高度关注新车的轴距?#21368;?#38271;。

车云小结:

呼应文头,如果要给新极光起一个像“龙妈”那样的“头衔?#20445;?#25105;觉得一连串什么“皇室?#29616;ぁ薄ⅰ?#33521;伦血统”等等花里胡哨的东西,都是苍白无力的。简简单单地,一个“轴距魔咒破碎者”就足以了,而且相当多的品?#21697;?#19997;还会对此有深深的认同感。

因为路虎在产品层面几年的坚持,让它自己在越来越随大流、越来越中庸的市场环境下变得越来越与众不同,产品特色和性能优势也?#33618;?#30778;得越来越鲜明。

这种坚持,是当下整个行业所缺乏的,缺乏的是这种?#20113;?#29260;定位初心和产品设计初衷的坚持;这种坚持,尤其是在以奥迪这样曾经以“科技”为口号的汽车品牌,都开?#23478;浴?#28783;厂”自居(?#29616;?#20559;科了)并把加长轴距滥用得炉火纯青的时候,更显难能可贵。

除此之外,此次新极光在数字化和电气化方面展?#22659;?#30340;创造力和勇气(车内5屏以及48V轻混系统),也让我刷新了对路虎这个传统品牌的新认识。

可以说,新极光站在一个从传统?#21152;?#26102;代转换到电气化新能源时代的岔路口,帮助我们看清了路虎的“初心?#20445;?#24182;窥见了(捷豹)路虎未来电气化产品的一个“缩影”。

额外的补充:

越野功能?#30475;?#30340;车辆,一般在高速和城市工况下,驾驶体验都是不太舒服的。

所以新极光用承载式车身设计换来了驾乘舒适性,用电控?#37027;?#25216;术维持了相?#36234;?#39640;的越野能力,是一个合理又折中的选择,这使其在舒适性和越野性之间维持了一个相对的均衡。

但?#29301;?#25215;载式车身也意味着新极光并不能作为一个?#25165;?#36234;野车来用,哪怕是稍稍重口味的越野,也不建议频?#32972;?#35797;,?#35048;?#38271;久的高强度考验下,新极光的车身依然会过早显出老态。

免责声明:本文转载自互联网,来源:车云网,本站只做展示,并不代表本站赞同或附和文章观点,内容如有不当,请通过?#22836;认?#36890;知我们?#22659;?
原创?#38497;澹?#21830;用车网诚征高质量原创稿件,?#38497;?#37038;箱:[email protected]
  • 商用车网公众号
    了解更多最新商用车资讯
    请关注商用车之网(公众号)
  • WAP版
    欢迎扫描左方的二维码
    可把这条新闻装进口袋接着读
ICP营运许可证编号:鄂B2-20100155/鄂ICP备08007314号
赞助招商:wu#chinacar.com.cn(请将#换成@)    网站技术支持:0722-7058383
商用车网由随州市金石网络科技有限公?#26223;?#26435;所有
  • 触屏版
  • 商用车之网
服务?#35748;擼?/span>0722-7058383

周一?#26519;?#26085;(24小时)

3d试机号今天查询 彩金捕鱼ol微信红包 百家乐平注法技巧 陕西快乐10分走势图 十二生肖开奖查询网站 歌曲收费是谁赚钱 快乐十分中彩票玩法 波克城市斗地主官下载 广西快乐10分分析软件 幸运飞艇是什么彩票 325棋牌游戏平台